如果我說激光焊接機(jī)已經(jīng)實現(xiàn)跟動車、高鐵、地鐵等交通網(wǎng)絡(luò)“接軌”，或許有些人會覺得不可思議，但實事上確實如此。那么激光焊接機(jī)廠家如何做到跟交通網(wǎng)絡(luò)“接軌”呢？容我細(xì)細(xì)道來。

      地鐵、高鐵和城際輕軌是現(xiàn)代都市的主要的交通網(wǎng)絡(luò)，并越來越重要。其中輕軌較之地鐵和高鐵施工更簡單，成本低。所以它是未來連接城市交通網(wǎng)絡(luò)的主要交通工具。(下圖是輕軌列車在生產(chǎn)線上焊接涂裝完成)

     那么這么重要的交通手段，它的車體等主要部件是怎么焊接的，是采用什么樣的焊接工藝呢？

     當(dāng)前主要是采用激光焊接機(jī)焊接軌道機(jī)車車體。作為高速運行的車身，它的焊接要求非常高，不僅要牢固，還要尺寸精準(zhǔn)、品質(zhì)穩(wěn)定、外觀精致。車體使用的金屬材料要能滿足車體的強(qiáng)度，且具有抗碰撞、耐用、防火，以及可再生使用性等。不銹鋼車輛因其較好的撞擊吸能特性、防火安全性、輕量化和維護(hù)成本低等特點，已成為重要的發(fā)展方向之一。盡管不銹鋼的焊接性能優(yōu)良，但是不銹鋼車體和普通碳鋼車體相比，易產(chǎn)生熱變形，因此，在軌道車輛方面，近些年主要是碳鋼和不銹鋼車體鋼結(jié)構(gòu)表面外板的拼接焊， 較低熱輸入、非接觸型、能連續(xù)焊接的激光焊接是一種理想的焊接方法。

      所以說激光焊接機(jī)跟動車高鐵等交通網(wǎng)絡(luò)實際“接軌”，這一點都不過，在這些交通網(wǎng)絡(luò)中一樣有激光焊接機(jī)的身影。